banner
郑州市已有50条支路具备通车条件
2020-02-08 03:58
来源:未知
点击数:           

李炳灿介绍说,一般来说,断头路的修建,水、电、气、暖、通讯等管线铺设是投入比较多的,加上拆迁成本高,还有施工本身的费用,每一条断头路的修建都花费不菲。目前,已经具备通车条件的50条支路中,花费最高的是紫辰路,全长不到2公里,红线60米,花了3000万元。

在郑州,从工人路到嵩山南路,路线说出来像念绕口令:沿着郑密路向北,走汉江路,进入工人路,绕长江路,上嵩山南路。这样走要兜一大圈,打通之后直线距离只有534米。

首席编辑 方毅夫/制图

秦岭路和北三环“牵手”

小路不通,大路堵。近年来,这已经成为郑州人心中的痛。

昨天,郑州市市政工程建设中心发布消息,郑州市已有50条支路具备通车条件。最快到明年9月,还有55条支路将完工通车。

郑州市市政支线路网工程部部长李炳灿介绍说,他和他的同事,至少陪着吴天君去现场看过三次。

如果说从前出门是绕圈,那么现在走的就是直线。工人路、郑密路、嵩山南路之间,打通了一条534米的清江路,无论从工人路还是郑密路,都可直线到达嵩山南路。

要想施工,先移“垃圾山”,这也让他有机会了解了垃圾山的体积,6万立方米。

如今,郑州市委书记去看了三次的“非著名支路”——纬二路,已经从东明路打通到未来路了,据走过该路的网友说:“比走金水路快20分钟。”新打通的这段纬二路长521米,可并排通行四辆机动车,东明路口的信号灯已经开始启用,安全更有保障。

嵩山北路

巨额的资金投入,让政府财政也有些吃不消。如今,郑州支路建设虽然仍然由郑州市财政全额承担,但实际上,政府只是先期投入35%资金,剩下的65%资金由郑州市建设投资总公司去融资。

在郑州市区,东西向出行:金水路车太多,要排长队;黄河路信号灯太多,要等候;纬五路太窄,不好走。

三条路的故事

更不便的是出行,周边有五六个大型小区,从工人路到嵩山南路,说起出行就像念绕口令:沿着郑密路向北,走汉江路,进入工人路,绕长江路,上嵩山南路。

拆迁、铺设管线是制约断头路打通的因素,不到2公里的紫辰路,打通花了3000万

2012年,郑州市正式发布《畅通郑州白皮书(2012~2014)》,说要打通175条支路,这些支路要与城市主干道形成主次交织的路网,让主干道上的车流通过两侧的道路分流,为承载能力饱和的主干道减压。只有打通城市交通微循环,大动脉与毛细血管完美融合,整个城市的交通才能快速高效循环起来。

纬二路

焦点

能不能再多一个选择呢?

另外55条支路能否在明年9月完工,关键就在于资金能否到位。

50条支线已经通车

断头路虽短,但打通很不容易,最大的制约因素是成本。

工人路到嵩山南路出门就像念绕口令

郑州市委书记去看了三次的“非著名支路”

2013年4月份之前,工人路、郑密路之间没有路,郑密路到嵩山南路间有一条支离破碎的小道。住在附近的丁女士记得,那是一片荒地,中间还有大大小小的坟包。因此,尽管住在20多层的高楼上,可她从未感受到住在省城郑州的荣耀,“就跟住村里的破房一样”。

成本高制约断头路打通

清江路

垃圾山没了,百米外的北三环清晰可见。几个月后,打通的嵩山北路新鲜出炉,秦岭路终于牵住了北三环的手。

2013年,作为嵩山北路的项目经理,他再次来到电厂路的尽头,这时的电厂路已经和秦岭路北段相接,成为郑州西部贯通城区南北的主要干道,尽头仍然是一座垃圾山,只是更大了。

李炳灿介绍说,除了175条支路,郑州市发改委又批准了15条支路的建设,其中有2条因为南水北调工程未能开工,实际上郑州市要完成的支路建设数量达到188条。

188条支路已有50条通车另有55条支路已开工,最快明年9月完工

郑州市航海路长江路之间,自西向东有3条南北路:工人路、郑密路、嵩山南路。

截至12月12日,郑州市已经有50条支路具备通车条件,另有55条支路已经开工,预计最快明年9月将完工。剩余的83条道路,目前也在做前期准备工作,计划明年5月底前全部开工建设。

发布

因而,在资金困难的情况下,支路建设也有很大难度。

十年前,李威还是个学生,年轻气盛,奔走骑行在郑州,感受着城市的繁华与落寞。某一次,沿着郑州电厂路向北走到头时,他看到了一座垃圾山,满是鸡蛋壳、烂菜叶……

郑州市委书记吴天君也在考虑。

Copyright © 2003-2015 All rights reserved.http://www.nbtenglong.cn福建省三明市咀油佛教文化传播有限公司 - www.nbtenglong.cn版权所有